催化燃烧设备适用于多种废气处理中，比如：喷漆废气，橡胶废气，污水废气等。

催化氧化技术在橡胶废气中的处理也并不是单一使用的，在实际的处理过程中，必须采用多种处理方式配合使用的途径，才能够更有效地对废气进行处理。

在以催化氧化技术为主的处理工艺中，气体总的处理流程为先进行废气的收集与预处理，然后对其进行冷凝，接着对其进行催化氧化，然后在达标的情况下将废气进行排放。

生物处理法能够处理较低浓度的废气，并且具有低成本的优势，但是在高浓度废气的处理效果上并不好，需要占用大量的空间，生物环境较难获得，因此也不方便。

催化氧化是一种在特定压力和温度条件下，运用金属材料作为催化剂，将橡胶废气中的物质与空气、氧气等氧化剂物质进行氧化反应的处理工艺，橡胶的生产全过程具有四个步骤：（1）聚合（2）回收（3）凝聚（4）后处理；

后处理的主要任务是对上一个单元中的橡胶颗粒进行脱水处理，并进行干燥，在这个过程中一共有四处会伴随废气的产生，分别是进料口与螺杆挤压机处排放的闪蒸气，还有在利用风力输送固体的过程中与对固体颗粒进行干燥的过程中产生的排放气体。

河北省环保厅厅长陈国鹰这样回应，“国家给我们定的目标是，到2020年，PM2.5浓度要较2013年下降40%。我想说，40%是较低的任务目标，我们想做的应该说要远远大于这样一个目标。”2016年，河北在坚持“压能、减煤、治企、控车、降尘、秸烧、增绿”这套组合拳基础上,强化行业自律。针对公交车使用强度大、排放超标严重的现象，应结合行业的实际情况建立车辆保养体系，缩短保养周期，制定车辆行驶5000公里保养制度。此外，公交车使用的材料，包括三滤和喷油器等要按里程和使用年限定期强制更换，打通公交车行业保养“The Last一公里”问题.

(1)、起燃温度低，能耗少，燃烧易达稳定，甚至到起燃温度后无需外界传热就能完成氧化反应。

(2)、净化效率高，污染物(如NOx及不完全燃烧产物等)的排放水平较低。

(3)、适应氧浓度范围大，噪音小，无二次污染，且燃烧缓和，运转费用低，操作管理也很方便

它借助催化剂降低了反应的活化能，使其在较低的起燃温度200～ 300℃下进行无焰燃烧，有机物质氧化发生在固体催化剂表面，同时产生CO2和H2O，并放出大量的热量，因其氧化反应温度低，所以大大地抑制了空气中的N2形成高温NOx。

顶尖少数城市空气质量相对较差，完成这80%的空气指标任务确实要付出艰苦的努力和艰辛的劳动，中间一大部分城市经过不懈努力，是可以完成的。

处理 VOCs、氮氧化物、机动车尾气等方面都有着广阔的发展前景, 同时低温等离子体催化技术也存在一定的缺陷，如能耗高、一次性投资较大等，需要在研究过程中进行不断的完善。随着技术的不断改进，一定会越来越好的!